Direct-Drive-navmotoren bruger et integreret ydre rotordesign og eliminerer behovet for en gearreduktionsmekanisme, hvilket tillader kraft, der skal overføres direkte til hjulet.
Motoren har støjsvag drift, høj transmissionseffektivitet, en pålidelig struktur og støtte til regenerativ går i stykker. Dens veldesignede forsegling og beskyttelsessystem gør den velegnet til tohjulede bykøretøjer.
Den er ideel til kontinuerlig cruising på flade veje, hvilket giver en god balance mellem driving range og ridning komfort. Dette gør det til en almindelig drivløsning til lette elektriske mobilitetskøretøjer.


1. Stator:Fast aksel, lamineret siliciumstålkerne, trefasede emaljerede kobberviklinger og Hall positionssensorer med fem Hall-signalledninger.
2. Rotor:Navskal, permanente magneter og forseglede lejer i begge ender.
3. Forseglingssystem:Endedæksler og tætningsringe. Standardprodukter giver IP54-beskyttelse, mens tilpassede high-end modeller kan opnå IP67 støv- og vandbestandighed.
4. Ledningsføring:Tre kraftige faseledninger (U/V/W) og Hall-sensorsignalledninger.
Batteristrøm → Controllerregulering → Stator genererer et roterende magnetfelt → Rotoren roterer → Hjul modtager drivkraft
Regulatoren leverer trefaset vekselstrøm til statorviklingerne, hvilket genererer en roterende magnetisk felt. Dette magnetfelt driver de permanente magneter på rotoren, hvilket får motorens ydre skal til at rotere og direkte køre dækket.
Når køretøjet er i friløb, driver hjulet motoren i bakgear, hvilket tillader regenerativ bremsning og energi bedring. Dette er en standardfordel ved direkte drevne motorer, hvorimod gearmotorer med envejskoblinger generelt ikke kan genvinde bremseenergi.
| Parameter | Specifikation |
| Hjulstørrelse (tommer) | 4 / 5 / 5,5 / 6 / 6,5 / 8 / 10 / 12 |
| Nominel spænding (DCV) | 24/36/48/60/72 |
| Nominel effekt (W) | 100-2.000 |
| Nominel drejningsmoment (N·m) | 5-50 |
| Hastighed (RPM) | 100-1.200 |
| Kompatible dæk | Offroaddæk / Landevejsdæk / Snedæk |
| Effektivitet (%) | ≥80 |
| Sensortype | Hall sensor |
| Beskyttelsesvurdering | Standard: IP54; avancerede tilpassede modeller: op til IP67 |
| Farve | Sort |
| Bremsemuligheder | Skivebremse / Elektronisk bremse / Tromlebremse |
| Stator størrelse | 60/98/105/115/148 |
| Certificeringer | CE / UL |
1. Tohjulede elektriske køretøjer:Elektriske cykler, urbane elektriske motorcykler og direkte kørsel motorer til egerhjul, især til pendling på flad vej og lav-til-mellem hastighed cruising.
2. Lavhastigheds-mobilkøretøjer:Sightseeing-køretøjer og elektriske trehjulede cykler, der kører med lys belastning på asfalterede veje.
3. Personligt og let mobilitetsudstyr:Selvbalancerende køretøjer, el-scootere og andre lette køretøjer.
Startende med navmotorteknologi har Qianjiang Motor akkumuleret over 10 års erfaring inden for forskning, udvikling og masseproduktion. Vi har udviklet mere end 80 motormodeller.
Vi betjener ikke kun det kommercielle og forbrugermarked, men leverer også langsigtede løsninger på systemniveau, der integrerer motorer, controllere og batterier til førende forskningsinstitutioner.
Vores partnerinstitutioner omfatter Tsinghua University, Harbin Institute of Technology, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Chongqing University, Southeast University, Jilin University, og andre.
Qianjiang Motor har et komplet R&D-team, der dækker motorstrukturoptimering, design med højt drejningsmoment, effektivt varmeafledning, controller-matching og software- og hardwareudvikling.
Vi understøtter hele udviklingsprocessen:
Konceptdesign → 3D-prototype → Små batch-forsøgsproduktion → Storskalaproduktion under ISO 9001 standarder
Vores fabrik implementerer fuldt ud ISO 9001 kvalitetsstyringssystemet.
Vores produkter er CE-certificerede, understøttet af snesevis af uafhængigt ejede intellektuelle ejendomsrettigheder og designet at opfylde de strenge markedsadgangsstandarder i Europa, Nordamerika og Sydøstasien.
A: Qianjiang Motor har et omfattende R&D og fremstillingssystem og understøtter dybdegående tilpasning i følgende områder:
● Elektriske parametre:Driftsspænding, inklusive 24V, 36V, 48V, 60V og 72V; nominel effekt; nominel hastighed; og nominelt drejningsmoment.
● Mekanisk struktur:Hjuldiameter fra 4 til 22 tommer, aksellængde, udfaldsbredde, monteringshulspositioner og dækkompatibilitet, herunder solide og pneumatiske dæk.
● Systemintegration:Matchende sinusbølge-controllere, gashåndtag og batterisystemer kan også leveres.
| Punkt | Direkte drevet navmotor (gearløs) | Gear navmotor |
| Reduktionsmekanisme | Ingen gear | Indbygget planetgearsæt |
| Drejningsmoment ved lav hastighed | Moderat; højere strøm er påkrævet for at producere højt drejningsmoment | Højt drejningsmoment med stærk klatreevne |
| Støj | Lav | Gearstøj kan forekomme ved mellem- og højhastigheder |
| Regenerativ bremsning | Understøttet | Generelt ikke understøttet |
| Servicelevetid | Intet slid på gear; lang levetid med kun normalt lejeslid | Gear slides overarbejde og kan forringes med alderen |
| Vægt | Tyngre | Relativt let |
| Bedste driftsforhold | Konstant hastighed bykørsel på flade veje | Klatring, tung belastning og hyppige starter |
A: Sammenlignet med konventionelle transmissionssystemer kræver direkte drevne navmotorer relativt lidt
vedligeholdelse.
Anbefalet rutinemæssig vedligeholdelse omfatter:
1. Efterse jævnligt motorkabler og elektriske forbindelser.
2. Undgå langvarig brug af højtryksvand omkring motorforbindelserne.
3. Hold navoverfladen ren.
4. Tjek for usædvanlig støj eller vibrationer.